Антифрикционные материалы, материалы для изготовления деталей, работающих в условиях трения, преим. для подшипников скольжения. В зависимости от условий эксплуатации в качестве А.м. используют металлы, сплавы, композиты, керамику и др. А.м. обеспечивают высокую износостойкость подшипника и вала, низкий коэф. трения, быструю прирабатываемость, оптим. сочетание прочности и пластичности, теплостойкость, сопротивление коррозии, удовлетворительные технол. св-ва (обрабатываемость резанием, возможность наплавки на корпус подшипника и др.), способность удерживать смазку. Большинство А.м. имеет разнородную структуру: тв. частицы воспринимают нагрузку вала, более мягкая и пластичная основа предохраняет вал от износа и обеспечивает циркуляцию смазки при работе подшипника. С нач. 80-х гг. 20 в. учёными Авиационного технического университета под рук. Л.Ш.Шустера проводятся иссл. в области совместимости материалов и оценки их взаимодействия в узлах трения. В середине 90-х гг. в Проблем сверхпластичности металлов институте под рук. Н.П.Барыкина изучено реологич. поведение материалов с субмикро- и нанокристаллич. структурой в широком диапазоне температур, гидростатических давлений и скоростей деформаций. На основе этих иссл. были разработаны антифрикционные покрытия, эффективные способы обработки пром. А.м., а также новые технол. смазочные материалы. В 1995 разработанные в ИПСМ технологии восстановления подшипников скольжения паровых турбин внедрены на ОАО «Башкирэнерго»; технологии произ-ва технол. смазочных материалов для процессов выдавливания — на Уфимском моторостроительном производственном объединении, для процессов волочения — на Белорецком металлургическом комбинате и др.
