Газотурбинный двигатель, тепловой двигатель, предназначенный для преобразования энергии рабочего тела (сжатого газа, газовой смеси) в кинетическую энергию реактивной струи и (или) в мех. работу в газовой турбине. По конструкции различают турбореактивные двигатели с форсажной камерой, турбореактивные двухконтурные двигатели с форсажной камерой, турбовинтовые двигатели, турбовальные двигатели, вспомогательные силовые установки. Осн. узлами Г.д. являются компрессор, камера сгорания, газовая турбина. В компрессоре атм. воздух сжимается до высокого давления и поступает в камеру сгорания, где за счёт сжигания топлива повышается т-ра рабочего тела (св. 1000 К). Далее в турбине большая часть энергии газа (газовой смеси) используется для привода компрессора, остальная часть — для привода др. агрегатов (возд. винта, гребного винта, компрессора-нагнетателя, эл.-генератора) или остаётся в виде энергии реактивной струи. Г.д. компактны, легко и быстро запускаются в широком диапазоне атм. т-р, обладают малой удельной массой (приходящейся на ед. вырабатываемой мощности). Работают на газообразном и жидком топливе по термодинам. циклу с подводом тепла при постоянном давлении. Достигнутый эффективный кпд Г.д. более 35%. Применяются в авиации (авиационные двигатели), морском и наземном транспорте (как привод движителей трансп. средств), энергетике (в газотурбинных установках) и др. С сер. 50-х гг. 20 в. нек-рые типы Г.д., в т.ч. разрабатываемые в Уфим. маш.-строит. КБ «Союз» С Мотор»), производятся в Уфимском моторостроительном производственном объединении (см. табл.), вспомогательные силовые установ ки — на ФГУП «Гидравлика».
