Городской транспорт, комплекс различных видов транспорта, осуществляющих перевозку населения и грузов на территории города и ближайшей пригородной зоны, а также выполняющих работы по благоустройству города. Включает трансп. средства (подвижной состав), путевые устройства (рельсовые пути, мосты, станции, остановочные пункты, места для стоянок и др.), средства энергоснабжения (тяговые эл.-подстанции, кабельные и контактные сети, заправочные станции), ремонтные мастерские и заводы, депо и гаражи, линейные устройства (связь, сигнализация и др.), диспетчерское управление и др. По назначению подразделяется на пасс. (обществ. и индивид.), грузовой и спец., по виду собственности — на гос., муниц., частный, по виду транспорта — на автомобильный транспорт, железнодорожный транспорт, речной транспорт. К пасс. Г.т. относятся автобусы, трамваи, троллейбусы, метрополитен, легковой автомоб. и 2-колёсный (мотоциклы, велосипеды и др.) транспорт; моторные и гребные лодки, паромные переправы и др.). Грузовой Г.т. включает: грузовой автомоб. транспорт общего назначения и специализир., пром. ж.-д. и речной транспорт. Г.т. специальный состоит из автомобилей по обслуживанию нужд города и его нас. (снегоочистительные и снегоуборочные, подметальные, тротуароуборочные и поливочные, пожарные, санитарные машины, мусоровозы и др.).
К нач. 20 в. в городах Башкортостана осн. средством передвижения был гужевой транспорт. В 1913 в Уфе насчитывалось ок. 400 извозчиков, перевозивших до 1 млн. пассажиров в год. В 1920-е гг. получает развитие автобусное сообщение. Первые в Уфе автобусы (в кол-ве 3 шт.), оборудованные на основе автомобилей грузовых, перевозили пассажиров по маршруту Центр — Железнодорожный вокзал — Сафроновская пристань. К сер. 30-х гг. Уфим. автопарк располагал десятью 24-местными автобусами марки АМО, перевозившими пассажиров по 5 маршрутам. В 1938 появились таксомоторы — 4-местные легковые автомобили марки М-1. В 1936 в Уфе было открыто трамвайное движение; к 1940 протяжённость трамвайных путей достигла 21 км, кол-во трамвайных вагонов — 32. Ускоренное развитие трансп. маш-ния после Великой Отечественной войны способствовало появлению в городах республики разл. видов пасс. Г.т. (см. табл.). В 1957 открыто трамвайное движение в г.Салават (к 1960 протяжённость пути составила 14 км, кол-во трамвайных вагонов — 40). В 1961 открылось троллейбусное движение в г. Стерлитамак (протяжённость линии 15 км), в 1962 — в Уфе (30 км). В Уфе на рр. Белая и Уфа действует 7 речных переправ (2004). В остальных городах респ. пасс. перевозки нас. осуществляются преим. автомоб. транспортом. Организацию пасс. перевозок автомоб. транспортом в РБ обеспечивают более 2 тыс. пр-тий, в т.ч. «Башавтотране», Башкирское производственное объединение автовокзалов и пассажирских автостанций; трамвайного и троллейбусного движения — управления эл.-транспорта гг. Уфа, Стерлитамак, Салават (см. Трамвайные парки, Троллейбусные парки); деятельность речного транспорта внутригор. сообщения в Уфе осуществляет Эксплуатационная контора речных переправ, а также индивид. предприниматели. Грузовые перевозки осуществляются централизованно кр. трансп. пр-тиями («Башавтотранс», «Баштрансагенство» и др.). Организация деятельности специализир. автомоб. транспорта осуществляется пр-тиями сферы жилищно-коммунального хозяйства.
