Вертолёт, летательный аппарат, подъёмная сила и тяга к-рого создаются одним или неск. воздушными несущими винтами. Различаются по числу несущих винтов (одно-, двух-, многовинтовые) и их взаимному расположению (соосные, продольные, поперечные), кол-ву двигателей (одно-, двух-, многодвигательные), типу привода несущих винтов (механические, реактивные), назначению (многоцелевые, спасательные, транспортные и др.), грузоподъёмности (лёгкие, средние, тяжёлые и др.). Аппарат способен совершать вертикальные взлёт и посадку, неподвижно «зависать» в воздухе на заданной высоте, перемещаться вдоль и поворачиваться относительно любой оси. Широко используются в воен. и гражд. авиации. В Башкортостане с сер. 50-гг. 20 в. в Уфимском моторостроительном производственном объединении производятся узлы (автомат перекоса, вентилятор с валом привода, тормоз несущих винтов) для В. Ми-26, колонки для Ка-27, Ка-32. В конце 60-х гг. Кумертауским авиационным производственным предприятием освоено произ-во двухдвигательных В. разл. модификаций, спроектированных в ОКБ им. Н.И.Камова (г.Люберцы); многоцелевых лёгких В. Ка-26 (см. табл.). С кон. 70-х гг. выпускаются средние В.: Ка-29 (трансп.-боевой), Ка-27ПЛ (противолодочный), Ка-27ПС (поисково-спасат.), Ка-28 (вариант Ка-27ПЛ), Ка-32С (судовой), Ка-32Т (трансп.), Ка-32А (трансп. многоцелевой), Ка-31 (радиолокац. дозора), Ка-32А4 (трансп.-санитарный). С 2005 производятся лёгкие многоцелевые В. Ка-226, особенностью конструкции к-рых является возможность быстрой смены комплекта навесного оборудования (геологоразведочного, сан.-спасат., с.-х., трансп. и др.), а также усовершенствованные соосные винты и широкое применение стеклопластиков.
