Октановое число, мера детонационной стойкости бензинов, равная содержанию (в % по объёму) изооктана в эталонной смеси с н-гептаном, которая по детонац. стойкости в условиях стандартного 1-цилиндрового двигателя эквивалентна испытуемому бензину. Детонац. стойкость изооктана условно равна 100 ед., гептана — нулю. Оценку детонац. стойкости бензинов проводят на установке УИТ-65, осн. элементом к-рой является стандартный 1-цилиндровый карбюраторный двигатель с переменной степенью сжатия. Определение ведут моторным (в жёстком режиме при частоте вращения коленчатого вала двигателя 900 оборотов/мин) и исследоват. (в мягком режиме при частоте 600 оборотов/мин) методами. О.ч. бензина по исследоват. методу обычно выше О.ч. по моторному методу, их разность характеризует чувствительность топлива к режиму работы двигателя. В Башкортостане в 1941 на Уфим. НПЗ освоено произ-во изооктана гидрированием диизобутилена — продукции Саратовского НПЗ. В годы Великой Отечественной войны эвакуир. в Уфу Ин-т горючих ископаемых АН СССР под рук. А.В.Фроста разработал технологию превращения низкооктановых крекинг-бензинов в авиационные с высоким О.ч. (89—90); впервые в стране внедрена на Уфим. НПЗ. В 1943 введён в эксплуатацию пиролизный завод № 411 (см. Ишимбайский специализированный химический завод катализаторов), на к-ром начат выпуск пиробензола, используемого как высокооктановый компонент авиац. бензинов. С 60-х гг. в УГНТУ проводятся иссл. по разработке технологии произ-ва неэтилир. высокооктановых бензинов (АИ-93, АИ-95, АИ-98) с заниженным содержанием ароматич. (менее 35%, в т.ч. бензола менее 1%) и непредельных (менее 18%) углеводородов с одновр. повышением их стабильности и О.ч. (К.Г.Абдульминев, А.Ф.Ахметов, М.А.Танатаров). Нефтеперераб. з-ды РБ выпускают бензины с О.ч. 80—98.
