Точный Средний Глубокий

Бронепоезда

Бронепоезда, бронир. ж.-д. составы с арт. и пулемётным вооружением, применявшиеся в последней трети 19 — 1-й пол. 20 вв. в амер. и европ. армиях для огневой поддержки войск и ведения самостоят. боевых действий. Неск. Б. объединялись в дивизион. Б. состояли из боевой части (бронепаровоз, 2 и более броневагона, 2 контрольные платформы) и следовавшей самостоятельно вне досягаемости огня противника базы (паровоз, неск. пассажирских и товарных вагонов для отдыха личного состава и хранения запасов). На терр. Башкортостана Б. действовали в ходе Гражданской войны в составе РККА, Народной армии, Рос. армии, Русской армии и Сибирской армии. В годы Великой Отечественной войны Уфим. паровозорем. з-дом (см. Уфимский тепловозоремонтный завод) при участии Белорецкого металлургического комбината было построено 4 Б. 17 апр. 1942 РККА были переданы Б. «Полководец Суворов» и «Александр Невский», составившие 25-й дивизион Б. Личный состав дивизиона частично комплектовался из рабочих Уфим. паровозорем. з-да. Дивизион находился в действующей армии в авг. 1942 и авг. 1943 — мае 1945, с боями прошёл в составе разл. армий от Сталинграда до Праги и был расформирован в сент. 1945 на ст.Киверцы Укр. ССР. Известен ком. дивизиона И.Н.Добрынин (1942). Летом 1943 были построены и приняты на вооружение Б. «Уфимец» и «Салават Юлаев», составившие 60-й дивизион Б. Осенью 1943 — весной 1945 они участвовали в освобождении Белоруссии, Латвии и Литвы. Дальнейшая их судьба неизвестна. Материалы о Б. из БАССР, в т.ч. макет Б. «Салават Юлаев», хранятся в музее Башкирского отделения Куйбышевской железной дороги (Уфа).

Вы можете дополнить или исправить текст, добавить фотографии и ссылки - правка
Поделиться:
    
Комментарии
Фарит Латыпов
14.04.2015
Про участие Белорецкого металлургического комбината нет подтверждающих сведений. 25 ОДБП окончил боевой путь в Румынии г. Арджун, после чего г. Львов и расформирование, так что в Праге он не мог оказаться.(по воспоминаниям члена экипажа 25 ОДБП сержанта Гайнуллина Мансура Гайнулловича). И.Д. Добрынин был объявлен командиром дивизиона в момент окончания строительства из пропагандистких соображений, как факт присутствия участника строительства бронепоездов в командовании боевыми свершениями дивизиона. В действительности командиром дивизиона с марта 1942 года и до Победы был капитан, а в последствии майор Журавлёв Иван Капитонович. Построенный в 1943 году Уфимский бронепоезд назывался не "Уфимец", а "Уфа". Боевой путь 60-го ОДБП завершился в Кенигсберге, следовательно до Литвы он не дошёл.(Фарит Латыпов,"Загадка одного экспоната" Бельские просторы, №5 • 04.07.2013)
Фарит Латыпов
13.07.2017
Свидетельство М.Г. Гайнуллина о "румынском" итоге боевого пути 25-го бронедивизиона, и о командире дивизиона читать здесь:
https://newsland.com/u ser/4295149089/content/o-marsh rutakh-zagranichnogo-etapa-boe vogo-puti-ufimskikh-bronepoezd ov/5285113
Добавить комментарий
Имя(2-40 символов)
Комментарий(10-500 символов)
Энциклопедия Башкортостана
Яндекс.Метрика