Бронепоезда, бронир. ж.-д. составы с арт. и пулемётным вооружением, применявшиеся в последней трети 19 — 1-й пол. 20 вв. в амер. и европ. армиях для огневой поддержки войск и ведения самостоят. боевых действий. Неск. Б. объединялись в дивизион. Б. состояли из боевой части (бронепаровоз, 2 и более броневагона, 2 контрольные платформы) и следовавшей самостоятельно вне досягаемости огня противника базы (паровоз, неск. пассажирских и товарных вагонов для отдыха личного состава и хранения запасов). На территории Башкортостана Б. действовали в ходе Гражданской войны в составе РККА, Народной армии, Рос. армии, Русской армии и Сибирской армии. В годы Великой Отечественной войны Уфим. паровозорем. з-дом (см. Уфимский тепловозоремонтный завод) при участии Белорецкого металлургического комбината было построено 4 Б. 17 апр. 1942 РККА были переданы Б. «Полководец Суворов» и «Александр Невский», составившие 25-й дивизион Б. Личный состав дивизиона частично комплектовался из рабочих Уфим. паровозорем. з-да. Дивизион находился в действующей армии в авг. 1942 и авг. 1943 — мае 1945, с боями прошёл в составе разл. армий от Сталинграда до Праги и был расформирован в сент. 1945 на ст.Киверцы Укр. ССР. Известен ком. дивизиона И.Н.Добрынин (1942). Летом 1943 были построены и приняты на вооружение Б. «Уфимец» и «Салават Юлаев», составившие 60-й дивизион Б. Осенью 1943 — весной 1945 они участвовали в освобождении Белоруссии, Латвии и Литвы. Дальнейшая их судьба неизвестна. Материалы о Б. из БАССР, в т.ч. макет Б. «Салават Юлаев», хранятся в музее Башкирского отделения Куйбышевской железной дороги (Уфа).
