Судно, плавучее сооружение, предназнач. для транспортных, промысловых и воен. целей, науч. иссл. и др. Различают С. морского, внутр. (для рек, водохранилищ, кр. озёр, морских заливов) и смешанного плавания; самоходные (газотурбо-, паро-, тепло-, электроходы) и несамоходные (буксируемые). Первые С. представляли собой плоты из брёвен, скреплённые стволы или обломки деревьев; позднее стали изготовлять дер. лодки (см. Водные средства передвижения). На Урале в нач. 19 в. строили С. для быстрого сплава весной, к-рые по прибытии в порт продавались на слом (использовались как дрова, стройматериалы). В Башкортостане судостроение получило развитие в 19 в. и велось на всех осн. реках Уфим. и Оренбургской губерний. Изготовлялись дер. грузовые С. (баржи, барки, беляны, коломенки, паузки, подчалки, полубарки). В 1858 на р. Белая начато пароходное сообщение (см. Речной транспорт). В 1937 на судоремонтном заводе им. Окт. революции (см. Судоремонтно-судостроительный завод) построен первый грузовой пароход «Уфа», в 1973 — первый (из 20) буксирный теплоход «Комсомолец Башкирии». В 1957— 2002 в респ. сооружено более 200 крупнотоннажных метал. барж. В Башкортостане действуют Баш. речное пароходство (см. Бельское речное пароходство), транспортный флот к-рого состоит из буксирных (типа «Волгарь», РТ), грузовых («Уфимец», «Шихан», «Эфэ» и др.), в т.ч. смешанного типа «река —море», и пасс. («Башкортостан», «Караидель», «Салават Юлаев» и др.) С.; судоходная компания «БашВолготанкер»: эксплуатируются баржи, буксиры-толкачи «ОТ-2000», танкеры «Волганефть» (2009). Имеют теплоходы Уфим. клуб «Юный моряк» («Агидель»), Центр народного творчества («Арслан Мубаряков»), УГНТУ («Девон»).
В кон. 20 в. в ведении Черноморского пароходства (г. Одесса) находились теплоходы «Башкирия» (пасс.) и «Баймак» (грузовой), Сев. морского пароходства — «Салават Юлаев» (грузовой). Малым противолодочным кораблям Балтийского флота, на к-рых служат призывники из республики, присвоены имена «Комсомолец Башкирии» (эксплуатировался в 1982—92) и «Башкортостан» (с 1999).
