Аэропорты (от аэро... и порт), трансп. предприятия, осуществляющие регулярные перевозки пассажиров, грузов, почты средствами гражд. авиации и обеспечивающие организацию, обслуживание полётов возд. судов. А. состоит из аэродрома с наземными службами, взлётно-посадочными полосами, аэровокзала (см. Вокзалы).
История Уфим. А., самого кр. в РБ, началась в 1924 со стр-ва А. между с.Глумилино и Вост. слободой (район Юж. автовокзала Уфы). Он имел одну приводную радиостанцию, принимал самолёты У-2, Р-5 и ПС-9, был пригоден для полётов в дневное время. В 1959 были построены ближняя и дальняя приводные радиостанции, позволившие принимать самолёты в ночное время и при сложных метеоусловиях, заложены боковые огни по полосе для ночного старта; создана служба горючесмазочных материалов; авиац. парк пополнился самолётами Ли-2; открылись рейсы в гг. Минеральные Воды, Москва, Новосибирск, Сочи (см. Воздушный транспорт). В 1962 был сдан в эксплуатацию новый А., располож. в 30 км южнее Уфы.
С 1964 аэродром Уфим. А. отвечает требованиям, предъявляемым к аэродромам 2-го класса: имеет грунтовую и бетонную полосы с концевой полосой безопасности; наземные светорадиотехн. средства, комплексы служебных зданий; обеспечивает регулярный приём и выпуск самолётов Ан-10, Ан-12, Ан-24, Ан-74, Ил-18, Ту-124, Ту-134, Ту-154 и др. С 1994 А. Уфы имеет междунар. статус. В 90-х гг. действовали также А. местного значения в гг. Белорецк (постр. в 1933), Нефтекамск (сер. 60-х гг.), Октябрьский (1962), Сибай (1958), райцентрах Акъяр, Аскино, Буздяк, Зилаир, Караидель (50—70-е гг.) и др. А. г.Янаул (1931) до 1941 был промежуточным на одной из гл. возд. магистралей СССР Москва—Владивосток, осуществлял приём и выпуск самолётов на линиях союзного и местного значения.
